台灣竹塹電子報

綜 合 新 聞
名  稱: 翻轉新竹科學城「開拓未來、邁向前瞻」 鐵路立體化才是百年大計,反對打造新竹大車站計畫
日  期: 2019-12-05 至 2019-12-18
內  容:   【記者楊環/新竹報導】台灣維新立委候選人曾楷耀昨(5)日在該黨總召集人蘇煥智、中委劉俊宏及競選團隊執行長陳天相等人共同召開「鐵路立體化才是百年大計,反對打造新竹大車站計畫」 記者會。點名民進黨柯建銘總召擔任立法委員八屆,卻不願向中央爭取新竹市鐵路立體化工程。他們認為新竹市早應進行立體化工程,徹底解決市區割裂問題,鐵路立體化完成後還能拆除沿線陸橋,美化市容景觀及活絡商業發展。
 
  曾楷耀表示,新竹市政府的大車站計畫,是在鐵軌上方建設「跨站平台」用來連接前後站,認為只是「蓋2座人行天橋」,然後在天橋上販售商品。新竹的鐵路從1913年始建以來,近百來年,把新竹人的交通分割、斷裂,帶來交通瓶頸,生活上極端不方便;來往車輛、行人的安全也備受威脅;經濟上也因此產生東西失衡情形,連帶人民的感情也被撕裂。
 
  蘇煥智說,新竹市民對中華台北而言「創稅第一名」,也就是上繳中央稅收全國第一,但是不對的主事者就帶來不一樣的命運,綜觀軌道帶來的沿線長期噪音,飽受兩旁住戶或商家詬病;還有,與鐵路相交的地下道,也會遇雨即淹,來往車輛、行人的安全,都受到威脅。整體來說,都市景觀因鐵路阻隔,顯得支離破碎,社經功能受到嚴重打擊。
 
  蘇煥智還說,從實際的情形來看,新竹市是全國繳稅第1名,但所享受的交通建設卻遠遠落後於其他縣市。因為,全臺鐵路大部分都地下化或高架化了,只有新竹縣、市等部分未享有這種待遇,顯然,執政的民進黨是在欺負新竹市;新竹市的立委、地方首長,也未盡到責任去爭取。
 
  曾楷耀也承諾當選後會要求中央譲新竹的鐵路立體化,継合東西兩側!譲市民不必每天穿梭地下道,爬高架橋,走平交道危險叢生,還指出,從頭前溪到香山全線有十公里,如果立體化可增加數千億的附加價值!而且地下化可採半半施工減少施工期間的困擾!地下化後也可減少環境汚染丶噪音和各種旳不便!
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